THE ROCK THE MOTARD a écrit oui le choix est vite fait... les gens prendront le bus...
simplement parce que la moitier des voyageurs sont des étudiants... et que les étudiants sont pauvre....
Faut adapter la gamme tarifaire. Genre faire une carte à 50%, des prix réduits pour les jeunes etc... ça existe en France, et ça marche. Les jeunes prenne le TER au lieu de prendre le bus...
La question est : avec l'achanlendage quon aurait au uébec, surtouten considérant que la plupart seraient des étudiants, es-ce qu'une telle disposition serait rentable ?
... j'en doute...
anyway, les gens sont pas encore assez concientisé au transport en commun ici.... comme je disais, je crois qu'il faut commencer a plus petite échelle, dans les réseau urbain par exemple...
message posté le 20 juil 2007 à 08h06édité le 20 juil 2007 à 08h10 par atlantiscity
À ce que je vois le québécois est modeste dans ses ambitions.[oeil] Installer le TGV, fait un buzz médiatique permanent sur le chantier, sur ce les avantages qu'il va apporter. Ensuite, à l'ouverture de la ligne, reportage télé, et gamme tarifaire avantageuse, avec aussi des promotions et offres spéciales. Les premiers voyageurs feront part de leur expériences etc... Et tu créé un succès commercial.
Surtout que vous prenez un énorme retard. En Europe, les LGV ont commencé à être installé il y a 25 ans, chez vous rien... Même pas de projets. Même l'Algérie et le Maroc font avoir leur TGV... La Chine est entrain de construire la LGV Beijing-Tianjing. L'Argentine s'y met aussi. Et pendant ce temps, seul l'Amérique du Nord est à la traîne, alors que le développement des transports en commun en villes et à longue distance est nécessaire pour économiser l'énergie et lutter contre le dérèglement climatique.
Le poumon du Canada doit avoir sa LGV, avec connexion à Detroit, Buffalo, et Albany (vers New York). De même les USA, ont une constellation de villes qui au total font 60 millions d'habitants de Boston à Washington D.C. Et un TGV dynamiserait les déplacements entre ces villes et ça avec moins de pollution. Il y a aussi la Californie, le Texas ou la Floride. Vous avez des projets potentiels, mais vous avez la mentalité des années 70 niveau conception des transports, avec du tout voiture.
Donc il faut changer... Et ça prend pas beaucoup de temps, juste 5 ans pour faire passer le message.
THE ROCK THE MOTARD a écrit Oublie pas que le contexte nod américain est différent. Nulle part ailleur dans le monde la voiture a eu une place aussi importante qu'ici...
voila ce qui explique ce retard...
J'en suis conscient. Mais tout pays à avantages et inconvénient. On a bien réussi à mettre une LGV au Royaume-Uni... Bien sûr, la conception et les trains sont français. Au pire pour les USA et le Canada, les projets seraient développé par les européens, dans des consortiums mixe constructeurs de TGV et entreprises du bâtiments. Ce qui c'est fait en Corée du Sud et maintenant en Argentine. De tout façon, vous n'avez pas la technologie pour faire des LGV et des TGV...
Et les mentalités changeront quand l'offre existera. Vu qu'il n'y a que la voiture, les gens ne changent pas pour du vide. Avec le TGV en place, là il y aura l'alternative.
Vous êtes bien passé du vinyle au CD que je sache. Vous n'avez pas d'alternative, donc raisonner que dans une pensée 100% automobile. Si vous avez des trains efficaces et moderne, ce qui n'est pas le cas actuellement, je te garantie que même des Nord-américains prendrai le TGV.
Exemple : l'Acela Express, qui relie Washington D.C à Boston, à une vitesse en 120 km/h et 200 km/h, réussi à gagner des parts de marché, même s'il est pas très rapide...
Les habitudes peuvent être changé. Sinon, on mangerait toujours les mêmes choses depuis des siècles, feraient toujours les mêmes taches avec les mêmes machines.
message posté le 20 juil 2007 à 08h39édité le 20 juil 2007 à 08h40 par THE ROCK THE MOTARD
message posté le 20 juil 2007 à 08h47édité le 20 juil 2007 à 08h40 par THE ROCK THE MOTARD[/edit][/quote]
[vert]
C'est surtout bête de passer à coté du TGV alors que v